行车记录仪的停车监控功能其实就是停车后利用电瓶供电继续记录，现在90%的车都配有行车记录仪，为我们出行保驾护航，大多数卖家都提供停车监控电源线，我在网上搜了很多，不管是十几元到上百元的作用都一样，就是稳压变压（一般是12v变5v）加电瓶过放保护（11.6v），价钱高低只是存在稳定性上的差距而没有功能上的差别；虽然有电瓶低电压保护，能预防电瓶过放电而避免影响发动机启动，但实际使用中存在如下问题：
行车记录仪一般都是有电触发启动进入录像状态，断电时触发关闭机器，这种状态在行车记录时是正常的，但作为停车监控电瓶供电启动后，随着电瓶电压的逐渐下降，由于监控线电路设有低于11.6v自动停止供电，超11.6v时又正常供电，那么就出现了在电瓶电源接近于11.6v时，电瓶电压瞬间变低或增高，举个例子，如在这期间，我们车上装有防盗系统，如果有声响，会启动声光报警，四个转向灯加上警报器，会对电瓶电压造成瞬时压降，形成电压波动），行车记录仪反复启动与关闭，甚至造成死机或者更严重的损害，此种现象在使用了2-3年以后的电瓶中更常见，可以说是避免不了，只不过是这种状态一般是发生在无人的车里，车主通常不知道或引不起重视。
针对这种现象，我们可以加上一套继电器带自锁来控制电瓶供电电路，低于11.6v时，切断电源不再启动，同时还不应耗散电瓶存储电量，想再监控需要手动启动；同时，针对在行车时，瞬间启动的电源不稳对行车记录仪造成冲击，加装延时功能，等车启动稳定后才给记录仪供电，即加装延时电路于一体设计，见下图：
电路实际非常简单，核心是两个8脚继电器和三块成品线路板（线圈电压为分别为5v和12v的8脚继电器，要求触点电流为2A以上、一块12v变5v直流稳压板，一块12v延时启动板），加上保险丝取电器两个，圆形金属按钮开关一个以及线材、覆铜实验板，淘宝上很多，总造价约40元； 12v延时启动板将原继电器拆掉，（因为原继电器为5脚，只有一组常开闭接点），接点引线用来控制12v8脚继电器。
方向盘左下方的保险盒内取电，一个为室内灯插座（为长电），一个为点烟器插座（受车钥匙控制），都是加的2A的保险（车内的线路改造一定要加保险，而且保险的选择不要有太大的预留量）
布线，尽量用粗一点的铜线，我用的是1个平方的线，加地线、输出线共5条，有条件者外围加上保护套管。
我的行车记录仪是“***线”牌的，安卓操作系统，前后摄像头，可以前后同时监控，而且还带导航功能及倒车后视，布线顺a柱到棚顶，此线路走行很多帖子有介绍不详述。
制作好的线路板一定要加保护壳，壳体多钻孔以利于散热；我选择放在档位下的壳子里，因为带有AUX 的那个小方盒子可以很轻松的拆下，安装方便；
按钮开关选在AUX输入的那个小方形盒里，用16mm开孔器开圆孔安装，我选择的是16mm黑色平头的，这样放点东西在小盒内减少误按；旁边的那个USB口是改装狮跑CD用的u盘接入口，这个地方很隐蔽，而且附加的材料选用的都是黑色基本不影响原车外观。
妥当后，使用方法：
拧钥匙启动车的5-10秒钟后（具体时间可以在延时板的微调电阻上设定），12v继电器吸合，此状态为ACC线路供电，同时一组接点断开监控线电路，避免串线，行车记录仪启动工作；关掉钥匙熄火，12v继电器关闭，停掉输出，行车记录仪关闭。
停车状态时，按圆形按钮开关，5v继电器启动并自锁，为室内灯线路供电，行车记录仪启动，停车监控状态直到电瓶电压低于11.6v继电器分离而关闭，此状态线路不再耗费电瓶存储电量，并不再因为电瓶电压波动而启动记录仪，若需继续监控要再次手按圆形按钮开关；若想关闭监控，只需车钥匙拧开5-10秒以后再关闭即可，无需拧到启动发动机档。
停车监控时，上车发动，拧钥匙的5-10秒钟后继电器自动切换至ACC供电状态并行车记录，无需任何操作，停车后，记录仪关闭。
以上几步就是安装制作过程，本身装上行车记录仪也需要暗布线动一点小手术，动手能力强点的不妨再麻烦点，尽量完善一下，不详细的地方或有更好的思路，可以加我qq：1071704325沟通，祝图图车友们快乐。